2024 Sea-Doo GTR-X 보트 테스트, 가격, 사양

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개요

새로운 Sea-Doo GTR-X 모델은 실용주의자를 위한 고성능 선박입니다. Sea-Doo 라인업에서 가장 강력하고 핸들링이 뛰어나거나 가장 발전된 모델은 아니지만 GTR-X는 강력한 성능과 높은 수준의 기능을 결합하여 대부분의 소유자가 더 많은 것을 갈망하게 하지 않을 것입니다.

GTR-X 모델은 300마력 Rotax 1630 ACE 엔진과 Sea-Doo GTI 선체를 결합한 최초의 Sea-Doo이며 기본 가격은 $16,999입니다. 낮은 레이싱 스타일 핸들바와 깊은 후면 볼스터가 있는 레이싱 시트로 성능 태도가 향상되었으며, GTR-X에는 프리미엄 Sea-Doo GTX 투어링 모델과 동일한 7.6인치 디스플레이 화면이 장착되어 있습니다.

Sea-Doo GTI 선체는 긴 가닥의 유리섬유와 혼합된 폴리프로필렌의 BRP 독점 공식인 Polytec II로 구성됩니다. Polytec은 10년 전 소형 Spark 모델로 데뷔했으며 Polytec II는 대형 모델에 적합한 더 강력한 버전입니다. Polytec II는 다른 Sea-Doo 모델에 사용되는 클로즈 몰드 유리섬유-폴리우레탄 CM-Tec 공정으로 형성된 선체보다 제조가 더 쉽고 비용도 적게 듭니다. 매끄러우나 유리섬유처럼 광택있는 마감이 아니며 매우 튼튼하고 긁힘에 강한 재질입니다. 해변에 닿거나 도크를 살짝 문지르면 이 표면이 손상되지 않습니다. 스트링거, 모터 마운트 및 기타 내부 기능은 선체의 일부로 성형되어 견고한 구조를 만듭니다. 데크는 광택이 나는 표면을 지닌 CM-Tec으로 제작되었습니다.

이 10피트 11인치 선체는 적당한 V자형 바닥과 넓은 차인을 갖추고 있어 최대 3명의 성인 승객이 탑승할 때나 거친 물 속에서도 뛰어난 안정성을 제공합니다. 경주에서 영감을 받은 RXP-X의 TR-3 선체만큼 공격적이지는 않으며 GTX 모델의 ST-3 선체만큼 해상 조건에 능숙하지는 않지만 예측 가능한 핸들링과 편안하고 건조한 느낌을 제공합니다. 매일, 하루 종일 즐거운 시간을 보내기에 완벽한 라이딩입니다.

엔진

원할 경우 300마력 Rotax 1630 ACE 엔진 덕분에 빠른 속도로 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다. 인터쿨러를 통해 12.8psi 부스트를 생성하는 슈퍼차저로 성능이 향상됩니다. 엔진은 폐쇄형 냉각 기능을 갖추고 있어 염수를 블록 밖으로 유지하고 호수 수온에 관계없이 엔진 온도를 일정하게 유지합니다. 열 교환기는 선체 바닥에 부착된 알루미늄 라이드 플레이트 내에 통합되어 있습니다. 엔진의 최대 성능을 위해서는 91옥탄 연료가 필요합니다. 드라이브 바이 와이어 스로틀을 사용하면 오랫동안 잠에서 깨어나지 않는 구역을 위한 저속 모드를 포함한 속도 제어 기능이 가능합니다. 기본, 최대 성능 스포츠, 연료를 절약하는 에코의 세 가지 선택 가능한 전력 모드가 있습니다.

왼쪽 그립의 레버는 Sea-Doo iBR 후진 및 제동 시스템을 제어합니다. 저속으로 레버를 당기면 후진이 자동으로 작동됩니다. 중립 추력을 위해서는 레버를 풀고, 전진 추력을 위해서는 스로틀을 적용하십시오. 진행 중에 iBR 레버를 당기면 역방향 버킷이 부분적으로 낮아져 조향 제어를 유지하면서 속도를 줄일 수 있습니다. iBR 시스템은 즉각적으로 직관적이며 도크 주변에서 GTR-X를 쉽게 제어할 수 있습니다.

스포츠 모드와 Launch Control 자동 트림 기능을 사용하면 GTR-X가 즉시 폭발하여 5초 이내에 60mph에 도달합니다. 우리는 연료를 가득 채운 상태에서 한 명의 라이더가 탑승한 상태에서 최고 속도 66mph를 보았습니다. Ergo-lock 시트 시스템은 높은 후면 볼스터로 라이더를 제자리에 고정하고 카울의 패딩 포켓은 공격적인 라이딩에서 안전한 무릎 그립을 제공합니다.

추가 사항 및 액세서리

7.6인치 와이드 디스플레이는 밝고 읽기 쉽습니다. 기능은 오른쪽 핸들바 모듈에서 제어됩니다. 이 시스템에는 내비게이션이 포함되어 있지 않습니다. 공장에서 설치된 기술 패키지($1,200)로 업그레이드하여 스피커 2개와 BRP Go! 내비게이션, 탑승 추적, 다른 Go! 찾기 기능이 통합된 앱을 기기에 설치하세요. 물 위의 사용자. 오디오 시스템은 독립형 딜러 설치 액세서리로도 제공됩니다($1,230).

보관 공간에는 좌석에서 쉽게 접근할 수 있는 40갤런의 선수 수납공간과 휴대폰용 방수 상자 및 충전 포트가 있는 카울의 깊은 글러브 박스가 포함됩니다. 탑승 플랫폼에는 4갤런 연료 캐디, 4.2갤런 쿨러 및 기어 캐디를 포함한 다양한 LinQ 액세서리를 고정할 수 있는 LinQ 부착 시스템 장착 지점이 장착되어 있습니다. 시트를 제거하면 엔진 서비스 지점과 배터리에 쉽게 접근할 수 있습니다.

GTR-X의 주요 경쟁사로는 270마력 1.8리터 수퍼차저 엔진, 44.5갤런의 적재 공간, 모바일 장치 연결 기능이 있는 7인치 Connext 컬러 터치스크린 디스플레이를 갖춘 11피트 9인치 Yamaha FX SVHO(19,299달러)가 있습니다. GPS 내비게이션 및 지오펜싱 기능. 옵션으로 제공되는 2스피커 Bluetooth 오디오 시스템($449)의 전력은 50와트입니다. Kawasaki는 310마력 1.5리터 슈퍼차저 엔진, 44.5갤런의 적재 공간, 넉넉한 21.1갤런의 연료 용량, 스마트폰이 포함된 7인치 TFT 컬러 디스플레이를 갖춘 11피트 3인치 제트 스키 울트라 310X($18,299)를 제공합니다. 통화 및 메시지 알림을 활성화하는 연결입니다. 옵션인 Jetsounds 4S 오디오 시스템($1,287)은 4개의 스피커와 200와트의 전력을 갖추고 있습니다.

더 많은 돈을 쓰고 더 극단적인 성능을 구입할 수 있지만 GTR-X는 강력한 성능, 핸들링 및 기술의 완벽한 조합으로 하이퍼 퍼포먼스보다 다용도로 사용하기 위한 더 다양한 선택을 제공하는 진정한 최적의 지점에 도달했다고 생각합니다. 순항부터 견인까지, 예, 정말 빠르게 진행됩니다.

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테스트 방법

• 엔진: 1,630cc Rotax 인라인, 3기통 슈퍼차저 SOHC 4행정
• 펌프/임펠러: 161mm 축류 단일 스테이지 제트 펌프/3블레이드, 광택 처리됨
  스테인레스 스틸 임펠러
• 기어비: 1.00:1 연료 부하: 18갤런. 승무원 무게: 190파운드

높은 점수

• 입증되고 신뢰할 수 있는 파워트레인의 강력한 성능.
• 시트, 핸들바 및 발 공간은 공격적인 라이더를 제어 위치에 고정하도록 설계되었습니다.
• 밝은 회색 안감으로 보우 보관함에 있는 물건을 쉽게 확인할 수 있습니다.
• 어떤 경쟁업체도 비용 대비 더 높은 성능과 기술을 제공하지 않습니다.

낮은 포인트

• 기본 표준 기능이어야 하는 재탑승 단계는 $245 옵션입니다.
• 고성능 엔진에는 고급 연료가 필요합니다.
• Racy 핸들바는 높이 조절이 불가능하며 서 있기를 원하는 일부 라이더에게 적합합니다.

가격 및 사양

속도, 효율성, 운영