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프랑스의 신차 중 26%가 이제 플러그인 자동차를 사용하고 있습니다.

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플러그인 차량은 프랑스에서 계속 증가하고 있으며, 지난 달 플러그인 차량 등록은 29,184대로 끝났으며, 이는 19,657대의 BEV(또는 전체 자동차 시장의 17% 점유율)와 9,527대의 PHEV(자동차 시장의 8% 점유율)로 나누어집니다. 전자는 전년 동기 대비 60% 증가한 반면, 후자는 55% 증가했습니다.

나머지 파워트레인을 살펴보면 휘발유는 약간 버티고 있는 반면(올해 8월 점유율 38% 대 1년 전 39%) 디젤은 자유낙하 중이므로(현재 9% 대 1년 전 16%) 검정 연료가 새로운 연료로 사용됩니다. 자동차 판매는 가능하다 죽은 지금으로부터 1년 뒤 프랑스! 그리고 2012년 프랑스의 디젤 점유율이 72%였다고 생각하면…

전체 시장은 8월에 전년 대비 24% 증가하여 회복 모드에 있었지만 플러그인은 전체 시장보다 빠르게 성장하여 8월에 도달했습니다. 시장점유율 24% (15% BEV) 올해 첫 8개월 동안.

프랑스에서 가장 많이 팔리는 전기 자동차 20대 – 2023년 8월

8월에는 순수 전기 자동차가 다시 한 번 PHEV를 앞질렀습니다. 플러그인 시장 점유율은 67% 대 33%로 BEV는 63% 대 PHEV 37%를 유지했습니다. 올해 남은 기간 동안 BEV가 PHEV에 비해 우위를 점할 것으로 예상됩니다.

지난 달 베스트셀러 위치는 Tesla Model Y로 돌아갔습니다. Tesla에 추가된 보너스는 Model 3가 런아웃 모드에도 불구하고 2위를 차지했다는 것입니다. 이는 또 다른 금과 은을 의미합니다. 빅 T.

리프레시를 기다리는 모델에 대해 말하자면, 푸조 e-208 EV가 포디움에서 마지막 자리를 차지하며 동메달 경쟁에서 승리했습니다. 사촌 Fiat 500e(4위, 1,672대)와 드래곤 슬레이어 MG4(5위, 1,598대)는 Sino-British가 이달 말 베스트 셀러 컴팩트 모델로 자리매김했으며, 현지 영웅인 르노 메간 EV(7위)와 푸조 308(9위)을 앞섰습니다.

그리고 푸조 308은 BEV 버전(8월에 61대만 납품)의 예상되는 대량 판매 덕분에 곧 MG 모델을 물리치려고 시도할 수 있지만, 프랑스의 최대 라이벌은 상당한 가격 인하 외에는 별다른 조치가 없습니다. 판매를 회복하는 방법.

이번 달에 놀라운 점은 Mercedes GLC PHEV가 강력한 성능을 발휘했다는 것입니다. 이 모델은 8일에 마감되어 테이블에서 가장 잘 팔리는 플러그인 하이브리드가 되었습니다.

표의 후반부에는 414대가 등록되었으며 그 중 341대가 BEV 버전인 기아 니로를 강조할 수 있습니다. Niro는 세상에 불을 밝히지 않음에도 불구하고 별다른 소란 없이 지속적으로 팀에 제품을 전달하는 팀 플레이어를 생각나게 합니다..

대부분의 사람들이 새 차를 구입하는 것보다 여름 휴가에 더 집중하기 때문에 8월은 프랑스에서 일반적으로 비수기임에도 불구하고 BMW iX1은 341건의 등록이라는 기록적인 결과를 얻었습니다. 그래서 바이에른 브랜드가 다시 프랑스에서 가장 잘 팔리는 모델을 갖게 된 것 같습니다. 그리고 메르세데스 EQA나 아우디 Q4 e-트론도 보이지 않습니다…

상위 20위 바로 아래에 있는 BMW는 축하할 이유가 더 많았습니다. iX3 모델도 289건의 등록으로 기록적인 한 달을 기록했기 때문입니다. 강한 연말의 조짐인가?

그러나 강력한 납품 실적을 보인 독일 OEM은 BMW만이 아니었습니다. 폭스바겐 그룹에서는 VW ID.3(285대)와 Skoda Enyaq(310대)이 모두 상위 20위에 가까웠고, Mercedes는 지난 달 Smart #1 크로스오버가 239대에 도달했습니다.

프랑스에서 가장 많이 팔리는 전기 자동차 20대 — 2023년 1월~8월

2023년 순위를 보면 상위 2개 자리는 이미 차지한 것으로 보이며, Tesla Model Y가 2023년 베스트셀러가 될 가능성이 높습니다. 만약 그렇게 된다면, 그것은 크로스오버의 첫 번째 트로피가 될 것이지만 Tesla(이전에 Model 3로 2021년 타이틀을 획득한 적이 있음)에게는 두 번째 트로피가 될 것입니다.

여전히 포디엄 위치에 관한 주제에서는 #3 Fiat 500e가 #4 Peugeot e-208 EV에 약간의 위치를 ​​잃었고, 프랑스 EV는 이제 브론즈 위치에서 불과 270유닛 떨어져 있습니다. 그리고 곧 새로워질 예정인 작은 사자가 시상대에서 마지막 자리로 한 해를 마무리할 것으로 기대합니다. 하지 않는 한

… 새로워진 Tesla Model 3가 12월에 이를 능가했습니다. 와 더불어 오래된 Model 3가 8월에 5위로 한 단계 상승한 가운데, 새로워진 버전으로의 전환이 얼마나 순조롭게 진행되는지 지켜보는 것도 흥미로울 것입니다. 별다른 문제가 없다면 12월에 기록적인 한 달이 될 것으로 예상하세요. 이는 올해 마지막 달에 세단을 포디움 위치로 끌어올릴 수도 있습니다!

몇 순위 아래인 Peugeot 308은 한 계단 올라 8위를 기록했습니다. 뜨거운 판매 MG4, 7위는 사실 MG의 뾰족한 해치백이 프랑스 모델보다 판매량이 2배나 많은데, 5,000대 차이로 차이가 난다. 매그니피슨트 7 상위 7개 모델(그런데 모든 BEV는…)과 나머지 경쟁사입니다.

후반부에는 몇 가지 포지션 변화가 있었다. DS 7 PHEV는 12위로 올랐고, 프랑스 SUV 바로 아래인 Mini Cooper EV도 한 단계 올라 13위를 기록했습니다.

그러나 하이라이트는 신형 Mercedes GLC PHEV가 16위로 순위표에 뛰어들었다는 것입니다. VW Tiguan PHEV는 그보다 100대도 안 되는 순위에 있기 때문에 Mercedes SUV가 곧 이를 능가하여 프랑스에서 가장 잘 팔리는 독일 모델이 될 것으로 예상됩니다.

프랑스에서 가장 많은 전기 자동차를 판매하는 자동차 브랜드

브랜드 순위를 보면 테슬라가 7월 12.2%에서 12.9%로 상승해 1위를 차지했고, 푸조(12.2%에서 12.2%로 하락)가 2위를 유지했다. 다시 한번 말씀드리지만, 이는 역사적인 사건입니다. 다른 어떤 외국 브랜드도 프랑스의 현지 영웅보다 앞선 적이 없습니다! 그리고 현시점에서는 연말까지 미국 브랜드가 이 경주에서 승리할 것으로 보입니다…

포디움 꼴찌인 Renault(7.9%, 0.4% 하락)는 EV 라인업 전체의 느린 결과로 인해 자유낙하를 계속하고 있습니다. 회사는 그 상황을 계속 지켜봐야 한다. 할인 가격 대비 가치 브랜드 Dacia(6.8%)는 현재 목표 범위에서 더 큰 프랑스 브랜드를 보유하고 있으며 향후 이를 대체하는 것을 목표로 할 수 있습니다!

우리가 살고 있는 파괴적인 시대에 대한 더 많은 증거가 필요한 것처럼 SAIC의 MG(5.8%, 5.7%에서 증가)는 6위 Fiat(5.5%)보다 어느 정도 격차를 벌려 5위 자리를 유지했습니다. 현재 MG 라인업의 강점을 고려하면(특히 빨갛게 뜨겁다 MG4), 몇 달 안에 Dacia의 4위 자리에 도전할 수도 있습니다. MG는 날카로운 해치백에 대한 압도적인 수요를 충족시키기 위해 생산량을 늘리기만 하면 됩니다.

프랑스에서 가장 많은 전기 자동차를 판매하는 자동차 그룹

OEM의 경우 Stellantis가 이 시장의 주요 세력이지만 8월에는 일부 시장 점유율을 잃어 7월 28.6%에서 8월 현재 28.2%로 떨어졌습니다.

그러나 이는 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(15.3%, 16.0%에서 감소)에서 일어나는 일보다 여전히 낫습니다. 모든 브랜드에서 매출이 감소하면서 점유율 손실이 계속되고 있습니다. 르노 5 출시가 아직 1년이나 남은 가운데, 동맹은 힘든 시기를 기다리고 있습니다…

이 속도면 3위 Tesla(12.9%)도 연말까지 2위 진입을 노릴 수 있습니다!

포디엄 밖에서는 폭스바겐 그룹이 7월의 10.5%에서 11.1%로 상승하여 4위에 올랐습니다. 특히 VW Tiguan PHEV의 최근 등록 급증 덕분에 동명의 브랜드가 부활하면서 이익을 얻고 있습니다. 이로 인해 폭스바겐 그룹은 또 다른 떠오르는 OEM인 5위 BMW 그룹(7.1%에서 7.4%로 증가)보다 약간 더 앞서게 되었습니다.


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