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포드, UAW와 계약 협상 중 미시간 배터리 공장 건설 중단 : NPR


포드 자동차(Ford Motor Co.)의 빌 포드(Bill Ford) 회장은 2023년 2월 13일 미시간주 로물루스에서 자동차 제조업체의 새로운 BlueOval 배터리 파크를 발표했습니다.

카를로스 오소리오/AP


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포드 자동차(Ford Motor Co.)의 빌 포드(Bill Ford) 회장은 2023년 2월 13일 미시간주 로물루스에서 자동차 제조업체의 새로운 BlueOval 배터리 파크를 발표했습니다.

카를로스 오소리오/AP

디트로이트 — 포드 자동차(Ford Motor Co.)는 월요일 공장을 경쟁력 있게 운영할 수 있다는 확신이 들 때까지 미시간 주에 35억 달러 규모의 전기 자동차 배터리 공장 건설을 일시 중단한다고 밝혔습니다.

이러한 움직임은 회사가 배터리 공장의 근로자들을 대표하고 최고 임금을 받기를 원하는 전미자동차노조와 전국 계약 협상을 진행 중인 가운데 나온 것입니다.

UAW는 지난 9월 15일 포드를 비롯해 디트로이트의 다른 두 자동차 제조사인 제너럴모터스(GM)와 스텔란티스(스텔란티스)를 상대로 파업에 돌입했다. 처음에는 각 자동차 제조사의 자동차 조립공장 한 군데를 목표로 하다가 지난주 부품창고로 확대했다. 그러나 노조가 협상에서 진전이 이루어지고 있다고 말했기 때문에 포드는 확장에서 제외됐다.

지난 2월, 포드는 미시간주 마샬에 공장을 건설하고 약 2,500명의 직원을 고용하여 다양한 신규 및 기존 차량용 저가형 배터리를 만들 계획이라고 발표했습니다. 마샬은 디트로이트에서 서쪽으로 약 160km 떨어져 있으며 두 개의 주요 주간 고속도로 근처에 있습니다.

그러나 포드 대변인 TR 리드는 월요일 공장 건설이 중단됐고 이에 대한 지출이 제한됐다고 확인했다.

그는 이메일에서 “여러 가지 고려 사항이 있다”고 말했다. “우리는 그곳에서 계획된 투자에 대해 최종 결정을 내리지 않았습니다.”

공장 위치에 대한 현지 반대도 있었고, 포드가 전액 출자한 자회사가 운영하게 될 공장에 중국 기업이 개입했다는 비판도 있었다.

성명서에서 숀 페인(Shawn Fain) UAW 회장은 포드의 조치는 아직 문을 열지 않은 공장에서 “포드가 일자리를 삭감하겠다는 부끄럽고 간신히 드러나는 위협”이라고 말했다.

그는 “우리는 단순히 전기 자동차로의 정당한 전환을 요구하고 있으며 포드는 대신 낮은 임금으로 바닥을 향한 경쟁을 두 배로 늘리고 있다”고 말했다.

포드는 이 공장에서 2026년부터 배터리 생산을 시작해 연간 40만 대의 차량에 공급할 수 있는 배터리 셀을 생산할 예정이라고 밝혔다.

현재 많은 EV 배터리에 사용되는 니켈-코발트-망간 화학보다 저렴한 리튬-철-인산염(LFP) 화학으로 배터리를 생산할 것입니다. 소비자는 더 낮은 범위와 비용의 배터리 중에서 선택하거나 더 높은 범위와 전력을 위해 더 많은 비용을 지불할 수 있습니다.

포드는 자회사가 공장을 소유하고 직원을 고용할 것이라고 말했다. 그러나 리튬-철-인산염 전문 기술로 유명한 중국의 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.(CATL)는 기술, 일부 장비 및 인력을 공급할 것입니다.

마샬 지역구가 속한 공화당 주 사라 라이트너 하원의원은 월요일 포드의 소식이 “갑자기 나왔다”고 말했습니다.

Lightner는 “움직이는 부분이 많기 때문에 여전히 정보를 수집하고 있습니다”라고 말했습니다.

주 정부가 이 프로젝트에 대한 인센티브로 약 17억 달러를 할당했지만, 모든 자금이 지급되지 않았으며 환수 조치가 취해졌다고 하원 세출 위원회의 소수 부의장인 Lightner가 덧붙였습니다.

라이트너는 “분명히 파업이 그것과 관련이 있을 수 있다”고 말했다.

가이드하우스 인사이트(Guidehouse Insights)의 애널리스트 샘 아부엘사미드(Sam Abuelsamid)는 포드의 결정이 파업과 관련이 있을 수 있지만 미시간 남부의 보수적인 시골 지역 주민들의 공장 반대를 반영할 가능성이 더 높다고 말했습니다.

“그들은 공장도 원하지 않고 교통도 원하지 않으며 중국 회사와 관련된 어떤 것도 원하지 않습니다”라고 그는 말했습니다.

Abuelsamid는 포드가 디트로이트에 더 가까운 부지를 선택하지 않은 것에 놀랐다고 말했습니다. 그는 중국 회사의 지적 재산을 사용하는 배터리 공장 아이디어에 덜 적대적일 것이라고 생각합니다.

이 공장은 미중 관계가 경색되는 시기에 발표됐고, 바이든 행정부는 기업들에 전기차 배터리의 미국 공급망을 구축하기 위해 세금 공제를 제공하고 있다. 고객이 차량당 7,500달러의 미국 세금 공제를 받으려면 EV 배터리에 중국산 금속이나 부품을 사용할 수 없습니다.

거래 구조에 따라 Ford는 인플레이션 감소법에 따른 미국 공장 세금 공제 혜택을 누릴 수 있습니다.

올해 초 글렌 영킨(Glenn Youngkin) 공화당 주지사가 이 프로젝트를 국가 안보에 대한 우려를 불러일으킬 중국 공산당의 “전선”으로 규정한 후 버지니아는 동일한 포드 공장 건설 경쟁에서 탈락했습니다. 당시 버지니아는 포드에 인센티브 패키지를 제공하지 않았습니다.