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포드는 EV 편을 들고 영국 총리에게 강한 역풍을 두려워하지 말라고 지시했습니다.

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자동차 제조사들은 분노하고 있다. 그들은 전기 자동차(EV)로의 전환을 안내하기 위해 영국 시설에 투자해 왔습니다. 그들은 새로운 내연기관(ICE) 자동차와 밴의 판매를 금지하는 2030년 규정을 준수하기 위해 더 많은 자금을 계획하고 있습니다. 그러나 마감일이 가까워짐에 따라 일부 운전자들은 제안된 변경 사항에 반대하는 목소리를 냈고 그 결과 소셜 미디어 메시지에는 영국 총리 리시 수낙(Rishi Sunak)에 대한 수많은 공격이 포함되었습니다. 갑자기 Sunak은 금지령을 조금만 연기하기로 결정했습니다. 그는 “전기차로의 전환을 완화할 것”이라고 밝혔다.

5년은 자동차 역사에 어떤 변화를 가져오는가?

많이 밝혀졌습니다.

이미지 제공: Ford UK

영국은 2020년에 2030년 금지를 발표하여 도로 운송을 탈탄소화하는 최초의 주요 경제국이 될 예정입니다. ICE 금지는 2050년까지 순배출 제로를 달성하려는 영국의 장기 계획의 필수 요소입니다. 영국 신차 등록 중 전기차는 2018년 0.7%에서 올해 말까지 약 18%를 차지할 것으로 예상됩니다. 자동차제조무역협회(SMMT)에 따르면. 실제로 SMMT는 영국 운전자의 3분의 2가 전기차를 원하지만 인센티브와 인프라 부족으로 인해 주저하고 있다고 결론 내렸습니다. 전환한 운전자 10명 중 9명은 다시는 기존 연료 차량으로 돌아가지 않을 것이라고 밝혔습니다.

또한 대중 시장 채택을 촉진하기 위해 영국 자동차 산업은 기업에 대한 인센티브에 맞춰 개인 구매자에 대한 지원을 늘릴 것을 요청했습니다.

자동차 제조업체들은 ICE 금지 조치가 시행되면 EV에 대한 수요가 급증할 것이라는 생각으로 2030년 기한에 맞춰 차량을 전기화하기 위해 수십억 달러를 지정했습니다. ICE 금지령이 2030년에 시작될 것이라는 확신은 많은 자동차 제조업체의 결정을 이끌었습니다. 이들 회사는 새로운 차량을 개발하고, 업데이트된 공장에 투자하고, 직원을 교육하고, 차량을 생산하기 위해 6년 이상을 계획하고 있습니다.

Ford UK의 Lisa Brankin 회장은 무공해 차량으로의 전환을 늦추려는 총리의 결정을 비난하는 성명을 발표했습니다.

“3년 전 정부는 영국이 2030년부터 신차와 밴 판매로 전환한다고 발표했습니다. 자동차 산업은 이러한 과제를 해결하기 위해 투자하고 있습니다. Ford는 2025년까지 9대의 전기 자동차를 출시하는 전 세계적으로 500억 달러 규모의 전기화 약속을 발표했습니다. 이 범위는 Ford의 영국 개발 및 제조 시설에 투자된 4억 3천만 파운드로 지원되며, 2030년에 추가 자금이 계획되어 있습니다.”

“이것은 지난 한 세기 동안 가장 큰 산업 변화이며, 영국의 2030년 목표는 포드를 보다 깨끗한 미래로 가속화하는 데 중요한 촉매제입니다. 우리 사업에는 영국 정부의 3가지 요소가 필요합니다: 야망, 헌신, 일관성. 2030년의 완화는 3가지 모두를 약화시킬 것입니다. 우리는 단기적으로 EV 시장을 강화하고 역풍이 거세는 동안 소비자를 지원하는 데 초점을 맞춘 정책이 필요합니다. 인프라는 아직 미성숙하고 관세는 높으며 생활비는 높습니다.”

바로 지난 주, BMW는 영국 옥스퍼드 및 스윈던 공장에서 전기 MINI를 생산하기 위해 6억 파운드(7억 4300만 달러)의 정부 지원 투자를 발표했습니다. MINI 브랜드는 2030년부터 전 세계적으로 순수 전기차로 전환될 예정입니다. “우리와 자동차 산업 전체가 [need] 에 대한 명확성 [EV] 주제”라고 BMW는 성명을 통해 밝혔다. CNN.

Stellantis는 2010년까지 영국에서 배출가스 없는 신차 및 밴 판매를 100% 달성하겠다는 입장을 거듭 밝혔습니다. Stellantis는 EV 생산 시설을 업데이트하기 위해 1억 파운드(1억 2400만 달러)를 투자한 후 최근 Ellesmere Port 공장에서 EV 생산을 시작했습니다.

Tata Group은 2030년까지 영국에 필요한 배터리의 거의 절반을 공급할 영국 기가팩토리를 건설하기 위해 40억 파운드(49억 달러) 이상을 투자했습니다.

총리는 EV로의 전환을 앞두고 이러한 대규모 지지가 미치는 영향을 과소평가했을 수 있습니다. 집권 보수당은 전국 여론 조사에서 노동당 야당에 뒤지고 있습니다.

총리의 정책 변화가 경제 발전을 방해할 수 있다

총리의 변화는 다가오는 분열 선거를 앞두고 이기적인 펄프에 지나지 않습니다. 수낙은 여론조사에 앞서 경제가 회복될 수 있는 최대한의 시간을 주기 위해 2025년 1월을 내다보고 있다고 한다. 블룸버그.

처음이라는 것에는 예전만큼의 매력이 없습니다.

Sunak은 “우리는 어려운 상황에 처한 영국 가정에 감당할 수 없는 비용을 부과하는 접근 방식을 택한 것 같습니다.”라고 합리화했습니다. 그는 정부가 현재의 기후 정책을 고수한다면 “영국 국민의 동의를 잃을 위험이 있다”고 설명했습니다. 2035년까지 연장되면 영국 국민은 독일, 프랑스, ​​스페인, 이탈리아, 캐나다와 동일한 기대치를 갖게 될 것입니다. 그리고 스웨덴.

그러나 녹색에너지 정책 요건을 완화하겠다는 총리의 결정은 소속 정당, 기업주, 환경운동가 등 다양한 구성원의 거센 반대를 불러일으켰다.

아마도 스탠포드 글로벌 포퓰리즘 프로젝트(Stanford Global Populism Project)가 개괄한 것처럼 포퓰리즘의 특징은 특정 이해관계나 집단이 아니라 “유기적”인 사람이나 국가를 대표한다는 주장이기 때문일 것입니다. “포퓰리즘의 가장 위험한 결과 중 하나는 공식적인 민주주의 규칙과 자유주의 제도의 침식입니다.”라고 사상계는 설명하며 “이러한 법적, 공식적인 책략은 대중의 비판, 투명성, 책임성을 약화시킵니다.”라고 말합니다.

Sunak의 경우, 이전에 계획된 프로젝트의 감소는 공공 서비스 및 인프라의 감소로 인한 지속적인 대중 불만이 증가하는 추세와 함께 보다 낙관적인 내일에 대한 유권자의 생각과 모순될 수 있습니다. 2030년 ICE 금지에 대한 그의 거부는 대중의 반응을 불러일으켰고 심지어 이 결정이 궁극적으로 향후 행정부의 비용을 증가시킬 것이라는 비난까지 받았습니다.

실제로, 포브스 설문 조사에 따르면 휘발유 또는 디젤 자동차를 운전하는 운전자 중 거의 절반이 다가오는 새로운 ICE 차량 판매 금지와 관계없이 향후 하이브리드 또는 완전 EV로 전환할 계획이라고 답했습니다. 10명 중 1명(10%)은 “2030년이 되기 몇 년 전”에 그렇게 하는 것을 목표로 하고 있으며, 15%는 2030년까지, 22%는 2030년 이후 몇 년이 지나서야 그렇게 할 계획입니다.

수낙이 이걸 잘못 불렀나요? CleanTechnica의 자체 조사에 따르면 영국에서는 EV 구매 추세가 계속해서 상승하고 있는 것으로 나타났습니다. 체계적이고 어려운 변화가 필요하더라도 깨끗한 환경을 위해 정치는 제쳐두어야 합니다.


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EV 집착 데일리!

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