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유나이티드 항공 승무원, 승객이 빈 좌석으로 전환할 수 없도록 ‘장벽’ 생성

유나이티드 항공 승무원, 승객이 빈 좌석으로 전환할 수 없도록 ‘장벽’ 생성

예전에는 문이 닫히면 객실 내 열린 좌석에 앉을 수 있었습니다. 앞쪽으로 더 가까이 이동하거나, 통로 좌석을 잡거나, 몸을 쭉 뻗을 수 있도록 뒤쪽의 빈 줄로 향할 수도 있습니다.

어렸을 때 나는 누워서 잠을 잘 수 있도록 호놀룰루에서 시드니까지 아메리칸 항공 비행기의 빈 가운데 줄에 벌줄을 섰던 것을 기억합니다.

  • 자체 업그레이드는 허용되지 않았습니다. 이코노미 클래스에서 비즈니스 클래스로 이동할 수는 없습니다.
  • 하지만 이제 항공사는 일반석의 ‘프리미엄’ 좌석에 대해 요금을 청구하므로 문이 닫히고 좌석이 비어 있더라도 일반 일반석에서 엑스트라 레그룸 좌석으로 무료로 이동할 수 없습니다.
  • 모두가 탑승하고 나면 비어 있는 추가 레그룸 좌석을 무료로 이용할 수 있다는 것을 안다면 사람들은 비용을 지불하지 않을 수도 있습니다!

최근 호놀룰루에서 로스앤젤레스로 가는 유나이티드 항공(United Airlines) 항공편에는 빈 좌석이 많았고 승객들은 흩어져 있기를 원했습니다. 그들은 승무원에게 허락을 구했습니다. 상황이 좋지 않았습니다. 이동이 금지된 승객에 따르면,

  • 승무원은 가격을 180달러로 제시했습니다.
  • 그 제안을 거절하자 승무원은 빈 자리를 막았어 각 좌석의 트레이 테이블을 열어서.

몇 년 전만 해도 공석은 꽤 공평한 게임이었습니다. 이제 항공사마다 다른 접근 방식을 취하고 있습니다. 사우스웨스트에는 아직 좌석이 비어있습니다! 그리고 비행기에 타자마자 파리의 제왕 사람들이 구하고 싶은 중간 좌석에 앉지 않도록 좌석을 절약할 수 있는 구겨진 티슈도 준비되어 있습니다.

델타에서는 비행기 앞쪽의 다리 공간이 더 넓은 좌석을 “컴포트+”라고 부르는데 이는 다른 요금 유형입니다. 사실상 코치가 비즈니스 클래스와 다른 것처럼 객실도 다릅니다.

아메리칸 항공이 메인 캐빈 엑스트라 엑스트라 레그룸 좌석에 무료 음료를 도입했을 때 승객이 해당 좌석으로 이동하는 것을 막을지 여부는 승무원에게 맡겼습니다. 그러나 약 1년 반 전에 승무원에게 이동하는 승객을 단속하도록 요청하기 시작했습니다. 무료로 추가 공간을 얻으려면.

과거 유나이티드는 승객이 다리 공간이 더 넓은 좌석을 열 수 있다고 주장했습니다. 부도덕하다; 그것은 다른 승객들에게 불공평하고 항공사로부터 물건을 훔치는 것입니다.

하지만 이 논리에 따르면 유나이티드는 전액 요금을 지불하는 사람들에게 불공평하기 때문에 저렴한 요금을 판매하거나 마일리지플러스 보너스를 제공할 수 없어야 할까요? 물론 이코노미 플러스를 구매한 승객은 이코노미 플러스를 받게 되며 다른 승객이 이코노미 플러스를 무료로 이용하더라도 전혀 피해를 입지 않습니다. – 엘리트 자격, 추첨 행운 등을 통해.

절대 팔 수 없는 열린 좌석에 앉는 것은(비행기가 이미 공중에 있기 때문에) 판매를 기다리고 있는 주차장에서 실제 자동차를 내리는 것과는 다릅니다. 전자의 경우 유나이티드는 아무것도 잃지 않지만 후자의 경우 손실은 실제입니다.

한때 승무원으로서 이코노미 플러스를 메르세데스와 비교했지만 유나이티드 슬림라인 이코노미 좌석을 렉서스와 비교하는 것은 이상해 보입니다.

더 나은 주장은 승객이 추가 비용을 지불하지 않고 더 나은 좌석으로 이동하는 것을 허용하지 않는다는 것입니다(운영상의 편의 또는 엘리트 특전을 위한 자체 조건 제외). 왜냐하면 승객이 향후 여행에 비용을 지불하는 것보다 기회를 잡도록 장려하기 때문입니다. 실제 이유: 더 넓은 도덕적 명령 때문이 아니라 우리가 허용하지 않기 때문에 허용되지 않습니다..

아무도 사용하지 않는 개방형 좌석으로 변경하는 것을 비교하는 것은 항공사가 아무것도 포기하지 않았기 때문에 도둑질이 될 수 없으며, 그것이 다른 승객에게 해를 끼친다고 주장하는 것도 옳지 않습니다. 왜냐하면 다른 승객은 여전히 ​​자신이 지불한 만큼 정확하게 받았기 때문입니다.