사우스웨스트 항공이 카약과 구글 항공편에서 요금을 공유하는 진짜 이유와 엄청난 위험
사우스웨스트 항공이 카약과 구글 항공편에서 요금을 공유하는 진짜 이유와 엄청난 위험
사우스웨스트 항공은 승객에게 일정과 요금을 보여주는 모든 사람을 고소하곤 했습니다. 그들은 웹사이트를 이 정보의 유일한 출처로 원했습니다.
이제 그들은 Google Flights에서 일정과 가격을 볼 수 있도록 허용했습니다. 그리고 이제 Kayak에서도 그렇게 할 수 있도록 허용하고 있습니다. 이 변화의 배후에는 무엇이 있을까요?
- 분명히 사우스웨스트 항공은 더 많은 고객이 필요합니다. 그들은 만석이 아니었고, 요금은 너무 낮았습니다. 그것은 손실로 이어졌고, 경영진을 축출하려는 활동가 투자자가 생겼습니다.
- 하지만 이것보다 훨씬 더 많은 것이 있습니다. Southwest는 실제 문제가 있으며, 여행을 더 매력적으로 보이게 하기 위해 규제 변경이 예상됩니다.
Google Flights에서 Southwest Airlines 검색
분명히, 에닐리아 사우스웨스트 항공은 과거에 카약 항공과 요금 표시 문제로 의견 충돌을 빚은 적이 있으며, 결국 양측이 화해에 이르렀다고 회고합니다.
Southwest는 수년 전 Kayak과 다투었고, 그 결과 일정만 보여주고 요금은 보여주지 않기로 합의했습니다. Southwest는 Kayak을 고소하거나 중단 및 중지 요청을 보낸 적이 없지만, Kayak이 Southwest에서 요금을 긁어내는 것은 허용되지 않는다는 합의가 있었습니다. 그러나 Southwest는 가격을 모니터링하는 다른 많은 웹사이트를 고소했습니다.
사우스웨스트 항공 요금은 경쟁사보다 비싼 경우가 많지만, 무료 위탁 수하물 2개가 포함되어 있습니다. 일정과 가격만 보여주는 온라인 여행사 사이트는 이 비교를 제대로 하지 못합니다.
연방 정부는 일정과 가격을 보여주는 모든 사람이 좌석 요금과 위탁 수하물 요금과 같은 요금을 포함하여 비교하도록 요구하는 새로운 규칙을 내놓았습니다. 그것은 Southwest를 훨씬 더 경쟁력 있게 보이게 만들 것이고, 그들은 고객이 선택할 수 있도록 요금을 온라인에 나란히 표시하기를 원했습니다.
그러나 제5순회 연방항소법원은 이 교통부 규정에 대해 금지 명령을 내렸고, 이에 이의를 제기한 항공사는 기관이 권한을 초과했다는 것을 보여주는 실체적 승소 가능성이 높으며, 이의 제기가 진행되는 동안 규정이 발효되면 돌이킬 수 없는 피해를 입을 것이라고 제안했습니다. 이제 사우스웨스트 요금은 온라인 여행사 사이트에서 그다지 좋아 보이지 않습니다.
에닐리아 Southwest에 문제가 있으며 고객이 온라인으로 요금을 확인하기 위해 절실히 필요하다는 점을 지적합니다. 사우스웨스트가 지배적인 기업이 아닌 시장에서는 고객이 사우스웨스트 항공 웹사이트를 확인할 생각을 하지 않기 때문입니다.
ATL에서도 거주자의 약 8%만 차지하고 대부분 방문객의 약 12%에 의존해 생계를 유지하고 있습니다. 포기한 휴스턴 IAH에서는 대도시 거주자의 약 4%에 불과한 반면, 네트워크의 나머지에서 온 방문객의 6%를 차지했습니다. 허브가 되는 인근 휴스턴 HOU에서 충성심을 가져야 하는 도시에서는 놀라운 일입니다. 뉴욕 LGA와 같은 곳에서는 거주자의 약 4%와 방문객의 약 10%로 더욱 놀라운 상황입니다. 이를 해결하지 않으면 수용 인원 증가와 요금 증가에 벽에 부딪혔을 것입니다.
사우스웨스트의 문제는 20년 전 워싱턴 덜레스에 본사를 둔 인디펜던스 에어가 겪었던 문제와 비슷합니다. DC와 버지니아 북부 시장에서는 브랜드 인지도가 있었지만 다른 곳에서는 그렇지 않았고 다른 웹사이트에서 유통 비용을 지불하지 않았습니다. 두 찰스턴으로 매일 4편의 항공편이 있었지만 두 도시 모두에서 아무도 몰랐습니다!
출처: Frank Unterspann, Wikimedia Commons.
그들은 비행기를 어딘가로 보내야 했고, 대서양 연안 항공으로 이름을 변경하여 거대한 사업을 벌였습니다(유나이티드는 유나이티드 익스프레스 항공사에 지불한 수수료를 낮추고자 했기 때문에 무모하게 독립하여 사업을 시작했습니다). 그리고 그들이 존속하는 동안 요금은 아는 사람이라면 누구나 알아볼 만큼 엄청 저렴했습니다.
어느 날 그들은 자정 이후에 실수 요금을 적재하고, 약 1시간 후에 철회한 다음, 워싱턴 포스트에 직접 전화해서 티켓을 예약한 ~4명의 요금을 보상하겠다고 말했습니다(‘FlyI.com에서 어떤 종류의 좋은 거래를 찾을 수 있을지 알 수 없습니다!’). 하지만 목적지 도시에서는 아무도 그들을 알지 못했습니다. 그들의 모든 예약은 DC 시장에서만 이루어졌습니다.
하지만 비교 사이트에 있다면, 가격 경쟁력이 있어야 하지 않을까요? 가장 낮은 가격을 제시해야 하지 않을까요? 따라서 기본 이코노미석이어야 하지 않을까요? 좌석이 지정되면 출발에 가까워질 때까지 좌석을 지정하지 않는 것이 더 쉬워집니다. 운임은 변경이 불가능할 수 있습니다. 그리고 위탁 수하물이 두 개가 아닌 하나만 포함될 수 있습니다(그래서 Southwest는 여전히 ‘짐은 무료로 운송됩니다’라고 광고할 수 있고, 이는 주요 경쟁적 차별화 요소입니다).
물론 Kayak과의 가격 표시에 대한 논의는 DOT 규칙에 따라 모든 일정 표시에 수수료가 포함된 가격을 포함해야 한다는 규정이 발효된다는 전제 하에 진행되었을 것입니다. Southwest가 예상했던 것처럼 더 많은 apples to apples일 때 모든 곳에 요금을 표시하는 것이 합리적입니다. 이제 그 규칙의 미래가 불확실하며, 이는 Southwest가 더 작은 공항에서 고객을 끌어내기 위한 개정된 유통 전략에 혼란을 줍니다.