미국 보고서 판매 부진에도 불구하고 전기 자동차 판매는 계속 급증
전기 자동차 판매가 실제로 뒤처지고 있다는 최근 미국 보고서에 대해 들어보셨을 것입니다. 즉, 한때 대기자 명단에 이름을 올렸던 자동차가 휘발유로 구동되는 선조들이 지나가는 동안 갑자기 대리점 부지에 앉아 있었다는 것입니다.
그리고 이 보고서는 여기 캐나다를 포함하여 뉴스에서 널리 유포되고 언급되었지만 많은 사람들이 도출하는 결론에는 심각한 문제가 있습니다.
인기가 없는 것과는 달리 EV는 계속 판매가 급증하고 있으며, 그렇습니다. 캐나다에서는 여전히 EV를 찾는 데 어려움을 겪을 것입니다.
올해 초 2022년 데이터와 함께 발표된 캐나다 EV 재고에 대한 가장 최근 연구에 따르면 전국적으로 전기 자동차 판매가 증가하는 반면 대리점의 재고는 사상 최저 수준인 것으로 나타났습니다. 최근 EV 시장에 나온 캐나다인에게 물어보십시오.
그러나 미국의 연구는 몇 가지 중요한 교훈을 제공합니다. 즉, EV는 수십 년 동안 자동차 판매를 지배해 온 전통적인 대리점 모델을 뒤집어 놓았습니다. 그리고 미국의 EV 리베이트는 캐나다보다 덜 효과적입니다.
우선, 이것이 핵심입니다. Tesla 및 Rivian과 같은 주문 제작 자동차는 대리점에 있지 않기 때문에 해당 연구 계산에서 제외되었습니다. 이것은 결코 작은 누락이 아닙니다. Tesla는 2022년 미국 전체 EV 판매의 65%를 차지했습니다. 따라서 미국 전체 전기 자동차 판매의 최소 2/3가 분석에서 제외되었습니다. 재고(실제 수요를 더 잘 측정하는 척도)보다는 실제 판매량을 살펴보면, 미국 EV 판매량은 2023년 2분기에 전년 동기 대비 50% 증가해 사상 최고치를 기록했습니다.
더욱이, 미국의 EV 세금 공제는 근본적으로 보호주의적이며 구매자에게 인센티브를 제공할 뿐만 아니라 적격 자동차의 최종 조립이 미국에서 이루어지도록 요구함으로써 미국 EV 산업을 촉진하기 위해 고안되었습니다. 논리는 매우 간단합니다. 미국에서 더 많은 EV를 판매하고 싶습니다. ? 여기에서 구축하세요.
불행히도, 여기에는 많은 인기 있는 EV 모델이 제외됩니다.
2022년 캐나다에서 3번째와 4번째로 많이 팔린 EV인 현대 코나 일렉트릭과 아이오닉 5는 모두 제외됩니다. 한때 선구적인 닛산 리프는 부적격하다. 포드 마하-E(Ford Mach-E)도 미국 제조사임에도 불구하고 EV 세금 공제 혜택을 50%만 받을 수 있습니다.
반면 미국산 Tesla는 7,500달러의 미국 리베이트를 전액 받을 수 있으므로 미국 구매자는 리베이트가 제공되지 않는 브랜드보다 파괴적인 자동차 제조업체에 더 끌릴 것으로 예상할 수 있습니다. 그리고 그것이 바로 지금 일어나고 있는 일입니다. Tesla의 글로벌 판매량은 2023년 1분기에 37% 증가했습니다(인기 모델 Y는 79% 증가). 2분기에 자동차 제조업체의 판매량은 10% 더 급증했습니다. 위의 연구에서 다룬 분기와 마찬가지로 Tesla는 제외되었습니다.
미국의 더 큰 세금 공제가 Elon Musk에게는 좋은 소식이었지만, 미국의 연구에 따르면 캐나다의 더 간단하고 조건이 덜한 5,000달러 리베이트보다 지금까지 효과가 덜한 것으로 나타났습니다. 그럼에도 불구하고 캐나다의 자동차 로비는 연방 정부에 미국을 따라잡기 위해 더 높은 수준을 요구해 왔습니다. 현실은 정반대입니다. 이제 우리는 미국의 정책이 캐나다의 정책을 따라잡지 못하는 것을 보고 있습니다.
공정하지만 공개적인 리베이트가 더 나은 척도입니다. 더 낮은 비용으로 더 많은 EV를 도로에 운행한다는 목표를 달성하는 데 더 효과적이며, 선택권과 경쟁이 늘어나 구매자에게 더 좋습니다. 그리고 Tesla와 Ford의 최근 가격 인하에서 볼 수 있듯이 경쟁은 실제로 소비자의 비용을 낮추는 요인입니다.
그렇기 때문에 자동차 산업의 또 다른 문제점인 캐나다의 향후 EV 판매 규제도 마찬가지로 좋은 정책입니다. 환경보호국(Environmental Defense)의 최근 분석에 따르면 자동차 제조업체가 전기 자동차의 점유율을 늘려야 하는 이 법안은 자동차 제조업체가 요구 사항을 충족하기 위해 더 저렴한 모델을 판매해야 하므로 EV 가격을 20% 인하할 것으로 나타났습니다.
수년 동안 BC주와 퀘벡주는 자체 EV 판매 규정을 통해 공급을 늘리는 동시에 운전자에게 수요를 장려하는 EV 리베이트를 제공했습니다. 두 주 모두 캐나다의 나머지 지역에 비해 전기 자동차 판매에서 상당한 차이를 보이고 있습니다.
우리가 여기서 이미 일을 더 잘하고 있는데, 답을 찾기 위해 국경 남쪽에서 찾을 필요가 없습니다.
이 게시물은 Trevor Melanson이 공동 작성했으며 원래는 Star에 게재되었습니다.