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델타항공 승무원, 노동조합 결성을 위한 놀라운 ‘사랑’ 캠페인 공개

델타항공 승무원, 노동조합 결성을 위한 놀라운 ‘사랑’ 캠페인 공개

연초에 아메리칸 항공의 한 승무원은 승무원 지망생들에게 다음과 같이 경고했습니다. 델타항공에 가지 않는 한 승무원이 되지 마십시오. 델타에서 승무원을 노조화하려는 노력이 힘든 싸움에 직면할 것이라고 생각할 수도 있습니다. 실제로 그렇습니다.

이것이 Sara Nelson의 AFA-CWA의 최신 전술이 매우 흥미로운 이유입니다. 일반적으로 그들은 회사와 경영진을 공격하는 경향이 있습니다. AFA-CWA는 United의 승무원의 불행을 보고하는 점수 시스템을 보유하고 있습니다. United의 AFA-CWA 조합원 중 91%는 회사가 자신의 가치를 인정하지 않는다고 느끼고, 99%는 자신의 문제가 해결되지 않았다고 생각합니다.

그러나 Delta에서는 “우리는 우리의 일을 사랑합니다. 이것이 바로 우리가 노조를 원하는 이유입니다.”라는 정반대의 주장을 펼치고 있습니다.

나는 이 발표가 여러 가지 이유로 매력적이라고 ​​생각합니다.

  1. AFA 조례에 따르면 승무원은 최고 경영 위원회 임원 및 국제 임원을 직접 선출할 수 없기 때문에 “우리는 델타 항공 승무원이 이끄는 노조를 구성하고 있습니다”라고 주장하는 것은 사실 정확하지 않습니다. 지난달 실패한 변화 제안.
  2. 그들은 이것을 대결적인 행동이 아닌 공동 행동인 것처럼 델타 직원들에게 프레이밍하고 있습니다. 철도노동법에 따른 새로운 노동조합 계약은 협상하는 데 수년이 걸릴 것입니다. 아메리칸 항공 승무원은 4년 반 전에 계약을 수정할 수 있었고 2019년 1월 1일 이후로 인상된 적이 없습니다.

    그러나 제안은 이것이 이루어지고 있다는 것입니다 회사에 대한 사랑 때문에. 당신은 노조를 지지하는 승무원들이 누군가가 회사에 맞서 싸우기를 원하기 때문에 그렇게 할 것이라고 기대할 것입니다!

    이것은 미국의 APFA에서 주로 보았던 것과 같은 ‘회사 연합’이 될 것입니까? 팬데믹에서 벗어나 ‘출석 포인트'(병가에 대한 처벌)의 복귀를 지원하고 한 마디도하지 않는 것입니다. 세계 어느 항공사보다 더 많은 승무원을 해고했을 때 경영진에 대한 비판?

  3. 노조 추진 지지자들이 마침내 (다른) 노조가 델타 승무원이 이미 받고 있는 급여와 적어도 비슷한 급여를 협상한 사례를 갖게 된 것 같습니다. 하지만 델타 객실 승무원은 이를 얻기 위해 노조 회비를 지불할 필요가 없습니다. 사우스웨스트의 새로운 임금 협상으로 인해 모든 승무원 조합의 임금이 더 적다고 말하기는 더 어려워졌습니다.

예전에는 델타 급여가 업계의 다른 모든 승무원 급여보다 높았습니다. 델타는 노동조합 동료들과 새로운 계약을 협상하는 동안 한 번에 5년 동안 급여를 동결하는 대신 연간 인상을 제공합니다.

사우스웨스트 항공은 승무원들에게 임금을 인상하고 소급 급여까지 인상하지 않고 수년간의 계약 협상을 보상하기 위해 새로운 계약을 체결했습니다. 이제 Southwest 또는 Delta가 더 많은 비용을 지불하는지 여부는 승무원에 따라 다릅니다.

델타에서 80시간 근무한 라인홀더는 탑승 수당과 이익 공유를 고려하면 사우스웨스트의 비슷한 직원보다 더 많은 수입을 올릴 것입니다.

물론 사우스웨스트 항공 승무원은 비행 사이에 비행기를 청소하고 보잉 737 단거리 비행에만 일합니다.

유나이티드의 AFA-CWA가 대표하는 승무원들은 노조 자체에 따르면 매우 불행하다고 합니다. 유나이티드 객실 승무원은 오랫동안 노동 협상을 진행해 왔습니다. 현지 AFA-CWA 승무원은 탑승 수당(탑승 중 항공기 탑승 시간에 대한 지불)에 대해 협상한 적이 없습니다. 이는 델타가 2년 전에 자발적으로 추가한 것입니다. 델타 승무원은 수년간 AFA-CWA를 대표해 온 유나이티드 승무원의 경험을 원하는지 물어봐야 합니다.